To jest model 30.

Jest trzecim w kolejności
komercyjnym silnikiem ziemskim,

który został wyprodukowany tutaj
w Krajowym Centrum Szkoleniowym

w Scottsdale, w Arizonie.

Teraz przez kilka minut

zademonstruję cechy modelu 30.

Model ten waży w przybliżeniu 2 tony

po 1 tonie na każde koło zamachowe.

Te dokładnie koła zamachowe

poruszają się w polu magnetycznym
generowanym

tutaj, na poziomie tych kół.

Dalej pole magnetyczne
przyspieszane jest tutaj

w przestrzeni pomiędzy
tą oddzieloną ścianą

a samym kołem zamachowym.

Jak widać, nie ma tu żadnego
punktu stykowego

pomiędzy silnikiem, wałem napędowym
i każdym jego punktem w ruchu

nie ma dodatkowych pasów, kół pasowych,
silników albo łańcuchów.

Częstotliwość impulsów jest
bardzo ważnym odkryciem.

To różnica pomiędzy 24

wynosi około 80 impulsów na minutę.

Ten silnik, model 30, ma częstotliwość
impulsów podniesioną

powyżej 5000 impulsów na minutę.

To znaczy, że możemy go wysterować do
znacznie, znacznie wyższych prędkości.

Ma to również prędkość przechwytującą,

co oznacza, że otrzymujemy podwójną moc,

ponieważ te koła są przeciwbieżne.

To również pomaga kontrolować
precesję żyroskopową,

która normalnie powstaje
podczas wirowania masy.

Teraz przejdziemy do tyłu

i wyjaśnię w jaki sposób
jest napędzany alternator

w silniku ziemskim.

To są bardzo unikalne

bezstykowe alternatory

które wytwarzają do 600 V napięcia zarówno
dla prądu przemiennego, jak i stałego.

To napięcie może być przekształcone
do zasilania gospodarstwa domowego

120 V jednofazowo, jak to się mówi,

lub 240 V jednofazowo
albo 480 V trójfazowo.

W ciągu minuty zademonstruję jak to działa.

Ten alternator ma głowicę 10 kW

która działa przy bardzo niskiej prędkości.

Będzie produkować energię dosłownie
tylko przy kilku obrotach na minutę

aż do około 1000 obrotów na minutę.

Teraz słychać że silnik się kręci.

Napęd w osi Z, który jest na końcu
tego alternatora odbiera

przepływ magnetyczny, przenosi go...

zmienia go w energię mechaniczną

i napędza te płyty,

które z kolei napędzają alternator

pozwalając przez to na zniwelowanie
gwałtownych zmian obciążenia,

gdy ludzie włączają np. suszarkę do włosów

czy cokolwiek napędzanego
przez ten silnik ziemski.

Pójdę przodem i ciągnę go z powrotem.

Teraz cofnę ten napęd Z,

aby można było zobaczyć, że
nie jest w żaden sposób połączony

z samym ziemskim silnikiem.

Wysunęliśmy teraz alternator całkowicie.

Widać, że zwalnia.

Widać, że napęd Z zanika,

ponieważ nie ma dostępnego
ciśnienienia magnetycznego

do niego w tym momencie.

Pozwolę, żeby to się całkowicie zatrzymało,

a potem powoli wsuniemy go z powrotem,

aby można było zrozumieć, jak
przekształcamy energię magnetyczną

w energię mechaniczną.

Właśnie dosuwam to teraz do krawędzi pola,

jak widać jest tylko około
1 cal (2,5 cm) wewnątrz

i już transmituje energię
dzięki ciśnieniu magnetycznemu

przez napęd Z, przez przekładnię

do alternatora.

Teraz można usłyszeć, że napęd Z
rzeczywiście wytwarza moment obrotowy

przenoszony do przekładni i transmitowany

jako energia mechaniczna do alternatora

i produkujący prąd elektryczny.

Jak widać nie ma absolutnie
żadnego kontaktu

między głowicą napędu Z
i kołami napędzającymi Z.

/tłumaczenie: Romek, 11-2019/